Zakres
W niniejszej Normie Europejskiej określono procedurę dopuszczenia do ruchu pojazdów stosowanych w pociągach, w których generowane są wysokie siły wzdłużne, i które na skutek swojej konstrukcji, podatne są na wykolejenia w wyniku oddziaływania tych sił. Niniejsza Norma Europejska ma zastosowanie do następujących typów wagonów towarowych o standardowych końcach określonych w niniejszej EN: wagonów pojedynczych; trwale sprzęgniętych jednostek ze zderzakami bocznymi i sprzęgami śrubowymi pomiędzy pojazdami; trwale sprzęgniętych jednostek ze zderzakami diagonalnymi i sprzęgami śrubowymi pomiędzy pojazdami; przegubowych jednostek wieloczłonowych na trzech wózkach dwuosiowych; niskopodłogowych wagonów o ośmiu lub więcej osiach (np. niskopodłogowego wagonu typu 'ruchoma droga . Następujące pojazdy aktualnie nie wchodzą w zakres niniejszej Normy Europejskiej: wagony niepodlegające rozległym wzdłużnym siłom ściskającym oddziałującym w środowisku eksploatacyjnym (jak skład pociągu, reżim hamowania, układ toru); wagony ze sprzęgiem automatycznym ; wagony na wózkach 3-osiowych ; trwale sprzęgnięte jednostki z drągiem sprzęgowym pomiędzy pojazdami ; przegubowe wagony na więcej niż trzech wózkach dwuosiowych. W niniejszej Normie Europejskiej określono kryteria dopuszczenia i warunki badań, jak również warunki dotyczące zwolnienia z badań. Niniejszy dokument odnosi się głównie do wagonów eksploatowanych bez ograniczeń na standardowych torach w Europie (1 435 mm). UWAGA Wpływ na systemy kolejowe, w których wykorzystywane są inne szerokości toru, ma być zbadany przed rozszerzeniem zakresu niniejszego dokumentu na tory inne niż standardowe.
