Zakres
W niniejszej normie: 1) zdefiniowano użyte w obliczeniach siły i momenty wywołane oddziaływaniem mas i efektu hamowania, określono siły i momenty uwzględniane 2) podano metody obliczania naprężeń dla osi z czopami zewnętrznymi; 3) określono wartości maksymalne naprężeń dopuszczalnych, stosowanych w obliczeniach, dla stali gatunku EA1N zdefiniowanej w prEN 13261; 4) opisano metody określenia wartości maksymalnych naprężeń, dopuszczalnych dla innych gatunków stali; 5) określono średnice różnych przekrojów osi oraz zalecono preferowane kształty i przejścia zapewniające osiągnięcie bezpiecznych własności eksploatacyjnych. Niniejsza norma dotyczy: 6) pełnych i drążonych osi taboru wagonowego używanego w transporcie pasażerskim i towarowym; 7) osi definiowanych w EN 13261; 8) wszystkich szerokości toru 3. Niniejsza norma dotyczy osi używanych w taborze wagonowym przeznaczonym do jazdy w warunkach europejskich. Przed zastosowaniem niniejszej normy, jeśli są jakiekolwiek wątpliwości co do standardowych warunków funkcjonowania, konieczne jest określenie, czy dodatkowy czynnik projektowy powinien być stosowany w przypadku maksymalnego dopuszczalnego naprężenia. Obliczenia osi zestawów kołowych dla specjalistycznego zastosowania (np. urządzenia do podbijania, równania, poziomowania) mogą być przeprowadzone zgodnie z niniejszą normą tylko w przypadkach obciążeń dla swobodnego toczenia oraz jazdy w składzie pociągu. Niniejszej normy nie stosuje się dla przypadków obciążeń podczas prac torowych. Są one obliczane osobno. Dla lekkich pojazdów kolejowych i tramwajów inne normy lub dokumenty mogą być stosowane w uzgodnieniu pomiędzy klientem i dostawcą. Osie toczne wózków napędnych i lokomotyw są analizowane zgodnie z wymaganiami zawartymi w EN 13104. 3 Dla szerokości toru innych niż szerokość normalna konieczne jest dostosowanie niektórych wzorów
