Zastosowania kolejowe -- Urządzenia stacjonarne -- Bezpieczeństwo elektryczne, uziemianie i sieć powrotna -- Część 2: Środki ochrony przed skutkami prądów błądzących powodowanych przez systemy trakcji prądu stałego
Zakres
W niniejszym dokumencie określono wymagania dotyczące środków ochrony przed skutkami prądów błądzących, które są wynikiem eksploatacji systemów trakcji elektrycznej prądu stałego.
Uwzględniono tylko prądy błądzące z systemów trakcyjnych prądu stałego, ponieważ w toku kilkudziesięciu lat eksploatacji systemów trakcyjnych prądu przemiennego nie uwidoczniono efektów korozji od prądów błądzących, a rzeczywiste badania nie zostały przeprowadzone.
W niniejszym dokumencie uwzględniono wszelkie metalowe instalacje stacjonarne wchodzące w skład systemu trakcyjnego oraz wszelkie inne metalowe komponenty znajdujące się w ziemi, i mogące przewodzić prądy błądzące będące wynikiem eksploatacji systemu kolei.
Niniejszy dokument ma zastosowanie do wszystkich nowych linii z zasilaniem prądem stałym oraz wszystkich poważnych zmian na istniejących liniach z zasilaniem prądem stałym. Podane zasady można również stosować do istniejących zelektryfikowanych systemów transportowych, w których niezbędne jest uwzględnianie oddziaływań prądów błądzących.
W niniejszym dokumencie nie określono zasad w odniesieniu do realizacji prac utrzymaniowych, ale podano wymagania konstrukcyjne umożliwiające prowadzenie takich prac.
Zakres zastosowania obejmuje:
a) transport kolejowy;
b) systemy transportu zbiorowego po predefiniowanych torach jazdy, takie jak:
1) systemy tramwajowe,
2) koleje podwieszane i koleje podziemne,
3) koleje górskie,
4) wykorzystujące sieci jezdne systemy lewitacji magnetycznej, oraz
5) systemy trolejbusowe,
c) systemy transportu materiałów.
W niniejszym dokumencie nie uwzględniono:
a) systemów trakcji górniczych w kopalniach podziemnych;
b) dźwigów, platform mobilnych i podobnych szynowych urządzeń transportowych, konstrukcji tymczasowych (np. struktur wystawowych) o ile nie są zasilane bezpośrednio lub poprzez transformatory z systemu sieci jezdnej i nie są narażone na oddziaływanie systemu zasilania trakcji elektrycznej;
c) pojazdów zasilanych z kabli podwieszonych;
d) kolei z napędem linowym.
