PN-EN 16704-1+A1:2022-03 - wersja angielska

W niniejszej Normie Europejskiej podano wymagania i środki dotyczące postępowania w przypadku poważnych i szczególnych zagrożeń kolejowych podczas prac na torach lub w ich pobliżu, oraz wspólne zasady dotyczące ochrony stałych i mobilnych miejsc pracy z pociągami i/lub maszynami poruszającymi się po torze roboczym i pociągami poruszającymi się po sąsiednim (sąsiednich) torze (torach). Zagrożenia kolejowe i środki ochrony dotyczące dostępu do miejsca pracy i opuszczenia go traktowane są w taki sam sposób jak zagrożenia kolejowe i środki ochrony dotyczące samej pracy. Niniejsza Norma Europejska ma zastosowanie do wszystkich działań odnoszących się do prac prowadzonych w systemach transportu szynowego. Infrastruktura metra, tramwajów i innego systemu kolei lekkiej jest wyłączona z zakresu.
Wzięto pod uwagę następujące szczególne zagrożenia kolejowe:
— Zagrożenie 1: Pracownicy potrąceni przez pociąg lub ranni na skutek podmuchu od pociągu na otwartym torze roboczym (bezpieczeństwo pracownika);
Uwaga 1 Zagrożenie 1 obejmuje zranienie pracownika przez maszyny, materiał lub wyposażenie potrącone przez pociąg na torze roboczym.
— Zagrożenie 2: Pracownicy potrąceni przez pociąg lub ranni na skutek podmuchu od pociągu na sąsiednim torze (bezpieczeństwo pracownika);
— Zagrożenie 3: Pracownicy potrąceni przez maszynę lub pociąg na torze zamkniętym (bezpieczeństwo pracownika);
— Zagrożenie 4: Maszyny, materiał lub wyposażenie potrącone przez pociąg na sąsiednim torze (bezpieczeństwo eksploatacji/bezpieczeństwo pracownika);
— Zagrożenie 5: Pracownicy narażeni na porażenie lub porażeni prądem przez stacjonarne urządzenia elektryczne (bezpieczeństwo pracownika).
Uwaga 2 Zagrożenie 5 obejmuje zagrożenia powodowane przez pantografy przejeżdżających pociągów.
W niniejszej Normie Europejskiej podano również wymagania dotyczące procesu montowania podstawowych środków ochrony przy planowaniu nowej infrastruktury lub montowania środków korygujących podczas dostosowywania istniejącej infrastruktury. Niniejsza Norma Europejska może zostać rozszerzona na strony trzecie, jeżeli zarządca infrastruktury uzna to za właściwe i uzasadnione, jeżeli jedno lub więcej z pięciu istotnych zagrożeń opisanych w niniejszej normie wynika z ich działalności w pobliżu torów.