Zakres
W niniejszej Normie Europejskiej zawarto wymagania i środki podejmowane w celu uniknięcia poważnych i poszczególnych zagrożeń kolejowych podczas prac na torach lub ich pobliżu oraz wspólne zasady dotyczące ochrony stałych i mobilnych miejsc prac prowadzonych na torach, na których utrzymywany jest ruch pociągów i /lub maszyn, oraz na torach sąsiednich. Zagrożenia kolejowe i środki ochrony dotyczące dostępu do miejsca prac i opuszczenia go traktowane są w taki sam sposób jak zagrożenia kolejowe i środki zabezpieczenia prac torowych jako takie.
Niniejsza Norma Europejska ma zastosowanie do wszystkich działań odnoszących się do prac torowych prowadzonych w systemach transportu szynowego. Metro, tramwaje i inny tabor kolejowy o lekkiej konstrukcji nie wchodzą w zakres normy (patrz Dyrektywa 2008/57/EC).
Wzięto pod uwagę następujące zagrożenia kolejowe:
- Zagrożenie 1: Pracownicy potrąceni przez pociąg lub ranni na skutek podmuchu od pociągu na otwartym torze, na którym prowadzone są prace (bezpieczeństwo pracownika);
Uwaga 1 Zagrożenie 1 obejmuje zranienie przez maszyny, materiały lub wyposażenie pracownika potrąconego przez pociąg na torze roboczym.
- Zagrożenie 2: Pracownicy potrąceni przez pociąg lub ranni na skutek podmuchu od pociągu na sąsiednim torze (bezpieczeństwo pracownika);
- Zagrożenie 3: Pracownicy potrąceni przez maszynę lub pociąg na torze zamkniętym (bezpieczeństwo pracownika);
- Zagrożenie 4: Maszyny, materiały lub urządzenia potrącone przez pociąg na sąsiednim torze (bezpieczeństwo eksploatacji/bezpieczeństwo pracownika);
- Zagrożenie 5: Pracownicy porażeni prądem przez stacjonarne urządzenia elektryczne (bezpieczeństwo pracownika).
Uwaga 2 Zagrożenie 5 obejmuje zagrożenia powodowane przez pantografy przejeżdżających pociągów
W niniejszej Normie Europejskiej zawarto również wymagania dotyczące procesu uwzględnienia podstawowych środków ochrony przy planowaniu nowej infrastruktury lub środków korygujących przy adaptacji istniejącej infrastruktury.
Niniejsza Norma Europejska może zostać rozszerzona do trzeciej części na użytkowników zewnętrznych, jeżeli jedno lub więcej z opisanych w niniejszej normie pięciu znaczących zagrożeń powstaje w wyniku prowadzonej przez nich działalności w pobliżu toru, a zarządca infrastruktury uznana to za właściwe i uzasadnione.
