Zakres
W niniejszym dokumencie określono istotne zagrożenia, niebezpieczne sytuacje i zdarzenia występujące zazwyczaj w trakcie prac przystosowawczych do używania w sieciach kolejowych i miejskich sieciach kolejowych maszyn drogowo-torowych z napędem własnym oraz ich wyposażenia – określanych dalej jako maszyny. Maszyny te służą do budowy, utrzymania i kontroli infrastruktury kolejowej, pojazdów manewrowych i ratowniczych, jeżeli maszyny te stosowane są zgodnie z przeznaczeniem i w warunkach niewłaściwego użytkowania, które producent może racjonalnie przewidzieć, patrz Rozdział 4. Niniejszy dokument dotyczy powszechnie występujących zagrożeń, które mogą mieć miejsce podczas montażu i instalacji, przekazania do eksploatacji, przemieszczania po torach i poza nimi, użytkowania, w tym rozmieszczania, programowania i zmiany procesu, eksploatacji, czyszczenia, kontroli pod kątem defektów, utrzymania i wycofania maszyn z eksploatacji.
UWAGA Niniejszy dokument nie obejmuje specjalnych środków bezpieczeństwa, które stosuje się w sytuacjach wyjątkowych. Środki takie mogą zostać przedmiotem uzgodnień pomiędzy producentem a operatorem maszyny.
Powszechne, rozpatrywane zagrożenia obejmują ogólne zagrożenia związane z przedmiotowymi maszynami, a także zagrożenia związane ze szczególnymi ich funkcjami:
a) wybieraniem ziemi;
b) zagęszczaniem podsypki, czyszczeniem, regulacją i wzmocnieniem warstwy podsypki tłuczniowej;
c) budową torów, odnawianiem, utrzymaniem i naprawą;
d) transportem za pomocą dźwigu;
e) odnawianiem/utrzymaniem systemu sieci jezdnej górnej;
f) utrzymaniem elementów infrastruktury;
g) kontrolą i pomiarem elementów infrastruktury;
h) pracą w tunelach;
i) manewrowaniem;
j) kontrolą roślinności;
k) pomocą i ewakuacją w sytuacjach awaryjnych;
podczas przekazywania do eksploatacji, użytkowania, utrzymania i obsługi.
W przypadku maszyny drogowo-torowej zakłada się, że pojazd drogowy dopuszczony w kraju UE zapewni dopuszczalny poziom bezpieczeństwa jego podstawowych zaprojektowanych funkcji przed adaptacją. O ile wyraźnie nie zaznaczono inaczej w poszczególnych rozdziałach, ten szczególny aspekt nie jest w niniejszym dokumencie rozpatrywany.
Niniejszy dokument nie dotyczy:
1) wymagań z zakresu jakości pracy i funkcjonowania maszyn;
2) maszyn wykorzystujących sieć jezdną do celów trakcyjnych;
3) specjalnych wymagań ustanowionych przez Zarządcę Infrastruktury kolejowej lub Zarządcę Kolei Miejskiej;
4) uzgodnień pomiędzy producentem a operatorem maszyny dotyczących wymagań dodatkowych lub alternatywnych;
5) wymagań dotyczących użytkowania i przemieszczania maszyny po autostradzie publicznej;
6) zagrożeń powodowanych ciśnieniem powietrza, które powstaje w wyniku przejazdu pociągu szybkobieżnego
z prędkością ponad 190 km/h;
7) wymagań, które mogą być konieczne w przypadku ekstremalnych warunków, takich jak ekstremalne temperatury otoczenia (tropikalne lub polarne), patrz 5.30;
8) wysoce korozyjnych lub zanieczyszczonych środowisk, np. z powodu obecności środków chemicznych;
9) atmosfer potencjalnie wybuchowych.
Inne specjalne maszyny stosowane na torach kolejowych są przedmiotem innych Norm Europejskich, patrz Załącznik E
