Zakres
1.1 Postanowienia ogólne
W niniejszym dokumencie podano wymagania techniczne w celu minimalizacji zagrożeń specyficznych dla transportu kolejowego w przypadku maszyn drogowo-torowych z napędem własnym – określanych dalej jako maszyny – i ich wyposażenia. Powyższe zagrożenia mogą mieć miejsce podczas odbioru maszyn, ich eksploatacji i utrzymania prowadzonych zgodnie ze specyfikacją podaną przez producenta lub jego autoryzowanego przedstawiciela. Zagrożenia te są zwykle wspólne, niezależnie od szerokości toru. Jednak dodatkowe wymagania mogą mieć zastosowanie do przemieszczania i pracy na liniach wąskotorowych lub szerokotorowych, na liniach kolejowych innych niż wykorzystujące przyczepność pomiędzy szyną a kołami oraz na liniach metra. Niniejszy dokument ma również zastosowanie do maszyn, których ciężar w trakcie pracy częściowo spoczywa na podsypce lub torowisku oraz do ich wyposażenia. Takie maszyny są zdolne do niezależnego ruchu samobieżnego na ziemi.
Niniejszy dokument nie dotyczy:
– wymagań z zakresu jakości pracy lub funkcjonowania maszyny;
– ustalonych przez operatora maszyny wymagań szczególnych dotyczących używania maszyn, które będą przedmiotem uzgodnień między producentem a Zarządcą Infrastruktury;
– poruszania się i pracy poza torami;
– oddzielnych maszyn czasowo montowanych na maszynach i związanych z nimi wyposażeniem;
– maszyn możliwych do demontażu określonych w 3.2;
– przyczep określonych w 3.3, w tym przyczep drogowo-torowych.
Pojazdy, które nie są prowadzone po torze, ale mają wyposażenie mocowane, które jest prowadzone po torze nie są maszynami drogowo-torowymi. Wymagania zawarte w niniejszym dokumencie zostały zmienione i uzupełnione o wymagania w EN 15746-4 dla maszyn zaprojektowanych i przeznaczonych do wykorzystania przez kolej miejską.
W niniejszym dokumencie nie określono dodatkowych wymagań dotyczących:
– eksploatacji podlegającej specjalnym przepisom, np. w atmosferach zagrożonych wybuchem;
– zagrożeń wynikających z przyczyn naturalnych, np. trzęsienie ziemi, uderzenie pioruna, powódź;
– metod pracy;
– eksploatacji w trudnych warunkach pracy wymagających specjalnych środków, np. praca w tunelach lub wykopach, ekstremalnych warunkach środowiskowych, takich jak: mroźne temperatury, wysokie temperatury, środowisko korozyjne, środowisko tropikalne, środowisko zanieczyszczające, silne pola magnetyczne;
– zagrożeń wynikających z błędów w oprogramowaniu;
– zagrożeń występujących przy obsłudze podwieszonych ładunków, które mogą swobodnie się przemieszczać.
W przypadku maszyny drogowo-torowej zakłada się, że pojazd drogowy dopuszczony w kraju UE zapewni dopuszczalny poziom bezpieczeństwa dla jego podstawowych zaprojektowanych funkcji przed adaptacją. O ile wyraźnie nie zaznaczono inaczej w poszczególnych rozdziałach, ten szczególny aspekt nie jest w niniejszej Normie Europejskiej rozpatrywany. Inne maszyny do budowy i utrzymania toru stosowane na torach kolejowych są przedmiotem innych Norm Europejskich, patrz Załącznik F.
1.2 Okres ważności niniejszego dokumentu
Niniejszy dokument dotyczy wszystkich maszyn, na które zostanie złożone zamówienie po upływie jednego roku od daty publikacji niniejszego dokumentu przez CEN.
