PN-EN ISO 3381:2022-02 - wersja angielska
Bez VAT:
206,40 PLN
Z VAT:
253,87 PLN
Kolejnictwo -- Akustyka -- Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych
Zakres
W niniejszym dokumencie określono metodę pomiaru i warunki uzyskiwania powtarzalnych poziomów hałasu na pokładzie różnych rodzajów pojazdów poruszających się po szynach lub innym typie torów stałych, zwanych dalej umownie „jednostkami”, z wyjątkiem pojazdów do utrzymania torów pozostających w trybach roboczych. Niniejszy dokument ma zastosowanie do badań typu. Nie obejmuje wszystkich instrukcji do przeprowadzania badań kontrolnych lub ewaluacji narażenia na hałas pasażerów lub maszynistów podczas całej podróży. Niniejszy dokument nie ma zastosowania do autobusów poruszających się po wymuszonej drodze.
Przedstawiono w nim procedury pomiarowe dotyczące hałasu wewnątrz pojazdu (zasadniczo badanie typu pojazdu przeprowadza się z wykorzystaniem jedynie wybranego podzbioru tych badań):
— kiedy pojazd porusza się ze stałą prędkością;
— kiedy pojazd jest nieruchomy;
— kiedy pojazd przyspiesza lub zwalnia;
— w kabinie maszynisty, gdy zabrzmi zewnętrzne, dźwiękowe urządzenie ostrzegawcze (wymagane w szczególności podczas stosowania przepisów Unii Europejskiej).
W dokumencie nie przedstawiono procedur pomiarowych dotyczących:
— słyszalności lub zrozumiałości wszelkich sygnałów dźwiękowych;
— oceny urządzeń ostrzegawczych innych niż dźwiękowe urządzenia ostrzegawcze.
Ocena narażenia personelu pociągu na hałas spowodowany warunkami eksploatacji nie jest objęta zakresem niniejszego dokumentu.
Wyniki można wykorzystać przykładowo:
— do scharakteryzowania hałasu wewnątrz jednostek;
— do porównania hałasu wewnętrznego różnych jednostek na określonym odcinku toru;
— do zebrania podstawowych danych źródłowych dla jednostek.
Procedury badań określone w niniejszym dokumencie należą do inżynierskiego poziomu oceny (poziom oceny 2), preferowanego poziomu oceny do celów deklaracji hałasu zgodnie z definicją w ISO 12001. Jeśli badania są złagodzone, na przykład jak to ma miejsce w przypadku kontrolowania pociągów w eksploatacji, wtedy wyniki nie należą do inżynierskiego poziomu oceny. Procedury określone dla badań przyśpieszania i zwalniana należą do przeglądowego poziomu oceny (poziom oceny 3).