Zakres
W niniejszym dokumencie określono wymagania dotyczące maszyn przystosowanych do demontażu i przyczep, łącznie z przyczepami drogowo-torowymi – określanymi poniżej jako „maszyny".
UWAGA 1 Przyczepy, łącznie z przyczepami drogowo-torowymi, są uważane za maszyny, ponieważ są przemieszczane wzdłuż toru przez maszyny napędowe.
W niniejszym dokumencie określono wymagania do stosowania w sytuacjach powszechnych zagrożeń wynikających z ich użytkowania na kolei podczas transportu, montażu i instalacji, przekazywania do eksploatacji, przemieszczania i pracy na torze, użytkowania wliczając rozmieszczanie, programowanie i zmiany procesu, eksploatację, czyszczenie, wyszukiwanie defektów, utrzymanie i wycofywanie maszyn z ich wyposażeniem z eksploatacji, w sytuacji gdy są one użytkowane zgodnie z przeznaczeniem oraz w warunkach nieprawidłowego użytkowania, które można racjonalnie przewidzieć.
Maszyny te nie są zaprojektowane ani przeznaczone do obsługi systemów sygnalizacji i sterowania, a są zaprojektowane i przeznaczone jedynie do pracy i przemieszczania w ściśle określonych warunkach eksploatacyjnych, zgodnie z tymi, które są dozwolone przez zarządcę infrastruktury. Maszyny te nie są dopuszczone do kursowania po liniach kolejowych otwartych dla normalnego ruchu.
UWAGA 2 Inne montowane na szynach maszyny do utrzymania i kontroli infrastruktury kolejowej zostały omówione w innych Normach Europejskich, patrz Raport Techniczny CEN/TR 17498:2020.
Niniejszy dokument ma również zastosowanie do maszyn i ich wyposażenia, których ciężar w trakcie trybu roboczego częściowo spoczywa na podsypce lub torowisku.
Wymagania zawarte w niniejszym dokumencie opierają się na założeniu, że maszyny są użytkowane, eksploatowane i utrzymywane przez wykwalifikowaną osobę/wykwalifikowane osoby.
W niniejszym dokumencie nie uwzględniono wymagań dotyczących:
— jakości pracy lub wydajności maszyny;
— użycia oddzielnego wyposażenia tymczasowo montowanego na maszynach;
— maszyn wykorzystujących system sieci jezdnej górnej do celów trakcyjnych lub jako źródło zasilania;
— zagrożeń powodowanych przez ciśnienie powietrza, które powstaje w wyniku przejazdu pociągów dużych prędkości z prędkością ponad 200 km/h;
— eksploatacji w warunkach podlegających szczególnym przepisom, np. w atmosferach zagrożonych wybuchem;
— zagrożeń wynikających z przyczyn naturalnych, np. trzęsienia ziemi, uderzenia pioruna, powodzi;
— metod pracy;
— eksploatacji w trudnych warunkach pracy wymagających specjalnych środków, np. środowiska korozyjne, środowiska zanieczyszczone, silne pola magnetyczne;
— zagrożeń występujących podczas przemieszczania zawieszonych ładunków, które mogą się swobodnie kołysać.
