PN-ETSI EN 302 480 V3.1.1:2025-12 - wersja angielska
Bez VAT:
312,30 PLN
Z VAT:
384,13 PLN
Systemy lotniczej pokładowej łączności ruchomej (MCOBA) -- Norma zharmonizowana dostępu do widma radiowego
Zakres
W niniejszym dokumencie określono charakterystyki techniczne i metody pomiarów następujących urządzeń (będących częściami systemu lotniczej pokładowej łączności ruchomej):
1) Pokładowy bazowy system nadawczo-odbiorczy (OBTS) realizujący protokoły komunikacyjne GSM i/lub UMTS, i/lub LTE i/lub NR w tym określone funkcje ograniczania mocy nadawanej MS lub UE, odpowiednio skojarzone z OBTS.
2) Sieciowa jednostka sterująca (NCU) zapobiegająca bezpośredniemu połączeniu terminali ruchomych na pokładzie z sieciami ruchomymi na ziemi przez zwiększenie szumu tła w kabinie.
OBTS mogą pracować we wszystkich lub w dowolnej części pasm częstotliwości podanych w Tablicy 1-1.
Tablica 1-1 Pasma robocze stacji bazowych
NCU mogą pracować we wszystkich pasmach częstotliwości podanych w Tablicy 1-2.
Tablica 1-2 Pasma robocze NCU
UWAGA Implementcja tych pasm roboczych w NCU nie jest obowiązkowa zgodnie z decyzją KE.
Niniejszy dokument ma zastosowanie tylko do urządzeń radiowych posiadających dedykowaną antenę nadawczą, która stanowi część systemu MCOBA.
Dotyczy urządzeń do ciągłej i nieciągłej transmisji danych i cyfrowej mowy.
W Unii Europejskiej decyzje Komisji określają wymagania operacyjne i możliwość zastosowania OBTS i NCU. Obejmuje to decyzję KE 2013/654, decyzję KE 2016/2317/UE, która została zaktualizowana dla
UMTS, LTE i zmienionych pasm częstotliwości NCU, oraz decyzję KE 2022/2324/UE, zaktualizowaną dla 5G NR i dalszych zmian w wymaganiach NCU.
W niniejszym dokumencie zawarto wymagania które mają na celu zapewnienie, że urządzenia radiowe zarówno efektywnie wykorzystują jak i wspierają efektywne wykorzystanie widma radiowego w celu przeciwdziałania szkodliwym zakłóceniom.
W niniejszym dokumencie nie uwzględniono zagadnień zgodności urządzeń z regulacjami lotnictwa cywilnego. W tym zakresie instalacja i eksploatacja systemu MCOBA na pokładzie statku powietrznego jest przedmiotem dodatkowych krajowych i międzynarodowych wymagań certyfikacji zdatności do lotu w lotnictwie cywilnym, na przykład EUROCAE ED-14G.
UWAGA Powiązanie niniejszego dokumentu z zasadniczymi wymaganiami podanymi w artykule 3.2 dyrektywy 2014/53/UE zamieszczono w Załączniku A.
