Zakres
Podobnie jak inne dokumenty z całej serii, niniejszy dokument dotyczy wykorzystania terminali pozycjonujących opartych na GNSS (GBPT) w drogowych inteligentnych systemach transportowych (ITS). Pozycjonowanie oparte na GNSS oznacza, że system dostarczający dane pozycji, a dokładniej dane pozycji, prędkości i czasu (PVT), obejmuje co najmniej odbiornik GNSS i, potencjalnie, w celu poprawy wydajności, inne dodatkowe dane czujnika lub źródła informacji, które można zhybrydyzować z danymi GNSS. W niniejszym nowym dokumencie zaproponowano procedury badania, oparte na powtórce danych zarejestrowanych podczas badań w terenie, w celu oceny podstawowych osiągów każdego GBPT dla danego przypadku użycia opisanego w scenariuszu operacyjnym. Badania te dotyczą podstawowych cech wydajności, ciągłości, dokładności i integralności informacji PVT, ale również funkcji wydajności Time-To-First-Fix (TTFF), jak opisano w EN 16803-1, biorąc pod uwagę, że nie ma szczególnego ataku bezpieczeństwa wpływającego na SIS podczas operacji. Niniejszy dokument nie obejmuje badań oceniających parametry działania w czasie innych niż TTFF, które nie wymagają danych terenowych i które w miarę możliwości mogą być wykonane w laboratorium przy użyciu obecnych przyrządów. Badania "Rejestracja i Odtwarzanie" (R&R) polegają na odtworzeniu w środowisku laboratoryjnym danych GNSS SIS i potencjalnie dodatkowych danych z czujników, zarejestrowanych w określonych warunkach operacyjnych dzięki określonemu pojazdowi badawczemu. Zbiór danych obejmujący dane GNSS SIS i potencjalne dane z czujników wynikające z tych badań w terenie, wraz z odpowiednim plikiem opisu metadanych, jest nazywany "scenariuszem badawczym". Zbiór danych składa się z kilku plików danych. Niniejsza EN 16803-2 odnosi się do części "odtwarzanie" zestawu danych scenariusza badawczego. Nie odnosi się ona do części „rejestrowanie”, chociaż informacyjnie opisuje cały proces R&R. Ta część „rejestrowanie” będzie objęta EN 16803-4 w przygotowaniu. Chociaż seria EN 16803 dotyczy terminali pozycjonujących opartych na GNSS, a nie tylko odbiorników GNSS, obecne wydanie niniejszego dokumentu dotyczy tylko procesu odtwarzania tylko terminali GNSS. Powodem jest to, że proces odtwarzania w laboratorium dodatkowych danych z czujników, zwłaszcza gdy te czujniki przechwytują ruch pojazdu, jest na ogół bardzo złożony i niedojrzały, aby można go było dzisiaj zestandaryzować. Wymagałby on otwartych znormalizowanych interfejsów w GBPT oraz standardowych modeli błędów czujników i nie jest gotowy do normalizacji. Jednak procedura opisana w obecnej EN została zaprojektowana w celu rozszerzenia w przyszłości na hybrydowe GNSS GBPT i czujniki pojazdów. Niniejsza EN 16803-2 nie odnosi się do testów R&R, gdy specyficzne sygnały o częstotliwości radiowej symulujące ataki z zakresu bezpieczeństwa są dodawane do SIS. Ten przypadek jest w szczególności przedmiotem EN 16803-3. Po ustaleniu znormalizowanych procedur testów oceniających możliwe jest określenie minimalnych wymagań dotyczących parametrów działania dla różnych inteligentnych aplikacji transportowych, ale sensowne jest oddzielenie kwestii testów oceniających od minimalnych wymagań dotyczących parametrów działania, ponieważ ta sama procedura testowa może być stosowana do wielu aplikacji, ale minimalne wymagania dotyczące parametrów działania zazwyczaj różnią się w zależności od aplikacji. Tak więc w tym dokumencie nie określono minimalnych wymagań dotyczących parametrów działania dla żadnej aplikacji.
