PN-EN 15531-3:2023-01 - wersja angielska

Centra operacyjne pasażerów mogą wzajemnie oddziaływać na wiele sposobów. Podejście SIRI mówi o otwartym zbiorze standardowych struktur danych, przenoszonych za pomocą kanału komunikacji stworzonego przy użyciu niewielkiej ilości konkretnych opcji.
W Części 2 niniejszej Normy Europejskiej określono kanał komunikacji. W Części 3 określono ilość funkcjonalnych modułów na podstawie „przypadków użycia” zawartych w Załączniku B Części 1:
• Production Timetable (PT) – usługa ta umożliwia dostarczanie informacji o planowanym postępie wykonywania określonej usługi przez pojazd, na podstawie czasu przyjazdu i odjazdu pojazdu na konkretnych przystankach na planowanej trasie w danym Dniu Operacyjnym.
• Estimated Timetable (ET) – usługa ta umożliwia dostarczanie informacji nt. rzeczywistego postępu usług pojazdu na danej linii, określając oczekiwany czas przyjazdu i odjazdu na określonych przystankach na planowanej trasie. Dane dotyczące przystanków, na których już się zatrzymano będą zapisywane, jak również przewidywane informacje o zbliżających się przystankach na trasie. Ponadto, usługa ET zezwala na zmiany w Harmonogramie Kursów Pojazdów lub na jego dodanie lub usunięcie.
• Stop Timetable (ST) – usługa ta umożliwia przedstawianie zaplanowanych przyjazdów i odjazdów pojazdu na wyznaczonym przystanku – z punktu widzenia tego przystanku. Może być stosowana do ograniczania ilości informacji, które muszą być przekazywane w czasie rzeczywistym do przystanków oraz wyświetlaczy, jako dane referencyjne dla Usługi Stop Monitoring i zapewnia dostęp do danych dotyczących statycznych rozkładów jazdy.
• Stop Monitoring (SM) – usługa ta umożliwia przedstawianie przyjazdów i odjazdów pojazdu na wyznaczonym przystanku – z punktu widzenia tego przystanku. Może być wykorzystywana przez wyświetlacze lub inne urządzenia prezentacyjne stosowane do wyświetlania tablicy odjazdów, rozkładu jazdy oraz aktualnej informacji dla podróżnych zarówno na przystankach, jak i na urządzeniach odbierających te dane w sposób zdalny.
• Vehicle Monitoring (VM) – usługa ta umożliwia dostęp do informacji dotyczącej rzeczywistego położenia oraz statusu grupy pojazdów. Zapewnia wszystkie potrzebne aktualne dane od jednego z AVMS w odniesieniu do wszystkich pojazdów spełniających określone kryteria.
• Connection Timetable (CT) – usługa ta może być stosowana w celu zapewniania informacji o planowych przyjazdach pojazdu dowożącego do innego środka transportu operatorowi usługi połączenia. Operator może wtedy zaplanować w jaki sposób zrealizować usługę za pomocą oczekiwanego lub innego pojazdu.
• Connection Monitoring (CM) – usługa ta umożliwia przekazywanie informacji o oczekiwanym czasie przyjazdu pojazdu dowożącego do innego środka transportu operatorowi usługi połączenia. Operator może zatem zarządzać usługą w celu zagwarantowania realizacji usługi na podstawie rzeczywistego statusu pojazdu.
• General Message (GM) – usługa ta stosowana jest w celu wymiany wiadomości pomiędzy określonymi jednostkami w dowolnym lub określonym formacie strukturalnym. Umożliwia wysyłanie i odrzucanie wiadomości. Oprócz rzeczywistej zawartości, wiadomościom przypisuje się okresy ważności.