PN-EN 15531-3:2015-10 - wersja angielska

Norma wycofana i zastąpiona przez PN-EN 15531-3:2023-01 - wersja angielska

Bez VAT: 297,00  PLN Z VAT: 365,31  PLN
Transport publiczny -- Obsługa w czasie rzeczywistym interfejsów informacji związanych z transportem publicznym -- Część 3: Funkcjonalne interfejsy usług

Zakres

Centra operacyjne pasażerów mogą wzajemnie oddziaływać na wiele sposobów. Podejście SIRI mówi o otwartym zbiorze standardowych struktur danych, przenoszonych za pomocą kanału komunikacji stworzonego przy użyciu niewielkiej ilości konkretnych opcji.
W Części 2 niniejszej Normy Europejskiej opisano kanał komunikacji. W Części 3 określono ilość funkcjonalnych modułów na podstawie „przypadków użycia” zawartych w Załączniku B Części 1: Production Timetable (PT) – ta usługa zezwala na dostarczanie informacji w trakcie wykonywania określonej usługi przez pojazd, na podstawie czasu przyjazdu i odjazdu pojazdu na konkretnych przystankach na planowanej trasie w danym Dniu Operacyjnym.
- Estimated Timetable (ET) – ta usługa zezwala na dostarczanie informacji nt. rzeczywistego postępu usług pojazdu na danej linii z uwzględnieniem oczekiwanego czasu przyjazdu i odjazdu na określonych przystankach na planowanej trasie. Dane dotyczące przystanków, na których już się zatrzymano będą zapisywane, jak również informacje o zbliżających się przystankach na trasie. Ponadto, usługa ET zezwala na zmiany w Harmonogramie Kursów Pojazdów lub na jego usunięcie.
- Stop Timetable (ST) – usługa ta umożliwia centryczne przedstawianie zaplanowanych przyjazdów i odjazdów pojazdu w odniesieniu do wyznaczonych przystanków. Może być stosowana do ograniczania ilości informacji, które muszą być przekazywane w czasie rzeczywistym do przystanków oraz wyświetlaczy, jako dane referencyjne dla Usługi Stop Monitoring i zapewnia dostęp do danych dotyczących statycznych rozkładów jazdy.
- Stop Monitoring (SM) – ta usługa umożliwia centryczne przedstawianie zaplanowanych przyjazdów i odjazdów pojazdu dla konkretnych przystanków. Może być wykorzystywana przez wyświetlacze lub inne urządzenia prezentacyjne stosowane do wyświetlania tablicy odjazdów, rozkładu jazdy oraz aktualnej informacji dla podróżnych zarówno na przystankach, jak i na urządzeniach odbierających te dane w sposób zdalny.
- Vehicle Monitoring (VM) – ta usługa umożliwia dostęp do informacji dotyczącej rzeczywistego położenia oraz statusu grupy pojazdów. Zapewnia wszystkie potrzebne aktualne dane od jednego z AVMS w odniesieniu do wszystkich pojazdów spełniających określone kryteria.
- Connection Timetable (CT) – ta usługa może być stosowana w celu zapewniania informacji o planowych przyjazdach pojazdu zastępczego operatora usługi połączenia. Operator może wtedy zaplanować w jaki sposób zrealizować usługę za pomocą oczekiwanego lub innego pojazdu.
- Connection Monitoring (CM) – ta usługa umożliwia przekazywanie informacji o oczekiwanym czasie przyjazdu pojazdu zastępczego operatora usługi połączenia. Operator może zatem zarządzać usługą w celu zagwarantowania realizacji usługi na podstawie rzeczywistego statusu pojazdu.
- General Message (GM) – usługa ta stosowana jest w celu wymiany wiadomości pomiędzy określonymi jednostkami w dowolnym formacie strukturalnym. Umożliwia wysyłanie i odrzucanie wiadomości. Oprócz rzeczywistej zawartości, wiadomościom przypisuje się okresy ważności.

* wymagane pola

Bez VAT: 297,00  PLN Z VAT: 365,31  PLN

Informacje dodatkowe

Numer PN-EN 15531-3:2015-10 - wersja angielska
Tytuł Transport publiczny -- Obsługa w czasie rzeczywistym interfejsów informacji związanych z transportem publicznym -- Część 3: Funkcjonalne interfejsy usług
Data publikacji 16-10-2015
Data wycofania 17-01-2023
Liczba stron 131
Grupa cenowa XB
Sektor SLT, Sektor Logistyki, Transportu i Opakowań
Organ Techniczny KT 17, Pojazdów i Transportu Drogowego
Wprowadza EN 15531-3:2015 [IDT]
ICS 35.240.60
Zastąpiona przez PN-EN 15531-3:2023-01 - wersja angielska