Zakres
W niniejszej Normie Europejskiej określono wymagania techniczne mające na celu zminimalizowanie zagrożeń, o których mowa w Rozdziale 4, które mogą pojawiać się podczas oddawania do eksploatacji, pracy i konserwacji pojazdów i urządzeń do wprowadzania na pokład pasażerów niepełnosprawnych/z ograniczoną możliwością poruszania się, zgodnie z przeznaczeniem, z uwzględnieniem użytkowania nieprawidłowego dającego się przewidzieć przez wytwórcę, gdy czynności te są przeprowadzane zgodnie ze specyfikacjami podanymi przez wytwórcę lub jego upoważnionego przedstawiciela. Uwzględniono również niektóre wymagania uznane za zasadnicze przez właściwe instytucje, wytwórców statków powietrznych oraz urządzeń i sprzętu do obsługi naziemnej (GSE), jak również przez linie lotnicze i przedsiębiorstwa zajmujące się obsługą naziemną.
W niniejszej Normie Europejskiej określono szczegółowe wymagania dotyczące bezpieczeństwa użytkowania transporterów/pojazdów i urządzeń do transportu/wprowadzania na pokład pasażerów z ograniczoną możliwością poruszania się lub niepełnosprawnych, jak zdefiniowano w 3.1N2), które dalej nazywane są pojazdami i urządzeniami do wprowadzania na pokład.
Niniejsza Norma Europejska ma zastosowanie do samojezdnych pojazdów i urządzeń do wprowadzania na pokład sterowanych przez operatora poruszającego się pieszo, samojezdnych pojazdów i urządzeń do wprowadzania na pokład z kabiną kierowcy oraz holowanych pojazdów i urządzeń do wprowadzania na pokład, używanych do przemieszczania pasażerów niepełnosprawnych lub z ograniczoną możliwością poruszania się na terenie portu lotniczego między budynkiem terminala a miejscem postoju statku powietrznego oraz do wprowadzania ich na pokład lub wyprowadzania z pokładu cywilnych statków powietrznych.
W niniejszej Normie Europejskiej przyjęto, że pasażer niepełnosprawny lub z ograniczoną możliwością poruszania się może być pod opieką osoby towarzyszącej i pasażer ten może siedzieć na wózku inwalidzkim lub półleżeć na wózku noszowym.
W niniejszej Normie Europejskiej przyjęto również, że typami wózków inwalidzkich, które mogą być stosowane, mogłyby być:
a) standardowe wózki inwalidzkie, np. zgodne z EN 12183;
b) wózki inwalidzkie wyposażone w urządzenie przytrzymujące dla użytkownika lub bez tego urządzenia;
c) wózki inwalidzkie dostosowane do szerokości przejścia w statku powietrznym;
d) niestandardowe wózki inwalidzkie używane w portach lotniczych;
e) wózki inwalidzkie nieporuszane przez użytkownika;
f) wózki inwalidzkie z napędem zasilanym z akumulatorów, np. zgodne z EN 12184.
UWAGA 1 Przyjęto, że wózki inwalidzkie z napędem zasilanym z akumulatorów nie będą wprowadzane do kabiny statku powietrznego.
Niniejsza Norma Europejska nie ma zastosowania do innych rodzajów urządzeń załadunkowych, które nie zostały specjalnie zaprojektowane do wprowadzania na pokład pasażerów z ograniczoną możliwością poruszania się lub niepełnosprawnych, np. ruchomych poczekalni, pomostów wejściowych lub montowanych na zewnątrz podwieszeń, takich jak stosowane do śmigłowców.
Niniejsza Norma Europejska nie ma zastosowania do układów pneumatycznych.
W niniejszej Normie Europejskiej nie określono wymagań dotyczących zagrożeń wynikających z hałasu i drgań.
UWAGA 2 Wymagania ogólne GSE dotyczące hałasu i drgań podano w EN 1915-3 i EN 1915-4.
Niniejsza Norma Europejska nie ma zastosowania do niezmodyfikowanych części motoryzacyjnych dopuszczonych do pojazdów publicznych w UE i EFTA, kiedy są one stosowane w pojeździe i urządzeniu do wprowadzania na pokład pasażerów niepełnosprawnych/z ograniczoną możliwością poruszania się do celów, dla których zostały one zaprojektowane.
W niniejszej Normie Europejskiej nie określono wymagań dotyczących zagrożeń pochodzących od innych pojazdów na płycie lotniska.
