Zakres
W niniejszym dokumencie określono wymagania techniczne mające na celu zminimalizowanie zagrożeń wymienionych w Rozdziale 4, które mogą pojawiać się podczas oddawania do eksploatacji, pracy i konserwacji schodów pasażerskich użytkowanych zgodnie z przeznaczeniem, z uwzględnieniem użytkowania nieprawidłowego dającego się przewidzieć przez wytwórcę, gdy czynności te są przeprowadzane zgodnie ze specyfikacjami podanymi przez wytwórcę lub jego upoważnionego przedstawiciela. Uwzględniono również niektóre wymagania dotyczące działania uznane za zasadnicze przez właściwe instytucje, wytwórców statków powietrznych oraz urządzeń i sprzętu do obsługi naziemnej (GSE), jak również przez linie lotnicze i przedsiębiorstwa zajmujące się obsługą naziemną.
Niniejszy dokument stosuje się do:
a) samojezdnych schodów z kierowcą siedzącym lub stojącym, poruszających się z maksymalną prędkością powyżej 6 km/h (kategoria A);
b) holowanych schodów pasażerskich, z funkcją napędu własnego podczas dokowania, poruszających się z maksymalną prędkością do 6 km/h, ze sterowaniem napędem z poziomu ziemi, zdalnym sterowaniem lub sterowanych przez kierowcę w pozycji stojącej (kategoria B);
c) holowanych schodów, z ręcznym pozycjonowaniem, wyposażonych w środki z napędem, np. w celu regulacji wysokości, w stabilizatory (kategoria C);
d) układów automatycznego poziomowania schodów do wchodzenia pasażerów na pokład/opuszczania pokładu przez pasażerów.
Niniejszy dokument nie ma zastosowania do schodów przeznaczonych do poruszania się po drogach publicznych.
Za „napęd” uznaje się również czynną siłę fizyczną zakumulowaną w sprężynach lub akumulatorach hydraulicznych itd., których działanie niebezpieczne może być wytwarzane lub może być kontynuowane po ustaniu czynnej siły fizycznej, oraz czynną siłę fizyczną stosowaną bezpośrednio do podnoszenia lub opuszczania. Te rozdziały niniejszego dokumentu, które mogą mieć zastosowanie, można również wykorzystać jako wytyczne do projektowania schodów holowanych niewyposażonych w jednostki napędowe.
W niniejszym dokumencie nie ustalono dodatkowych wymagań dotyczących:
e) osób wypadających ze statku powietrznego, gdy schody pasażerskie nie są na miejscu;
f) zagrożeń powodowanych przez schody ruchome (eskalator);
g) dostępu do drzwi górnego pokładu statku powietrznego.
Nie określono żadnych dodatkowych wymagań dotyczących hałasu i drgań innych niż te określone w EN 1915-3:2004+A1:2009 i EN 1915-4:2004+A1:2009.
UWAGA W EN 1915-3:2004+A1:2009 i EN 1915-4:2004+A1:2009 podano ogólne wymagania dotyczące GSE w zakresie drgań i hałasu.
Niniejszy dokument nie ma zastosowania do schodów pasażerskich, które zostały wyprodukowane przed datą jego publikacji.
Niniejsza część EN 12312 stosowana łącznie z EN 1915-1:2023, EN 1915-2:2001+A1:2009, EN 1915-3:2004+A1:2009 i EN 1915-4:2004+A1:2009 zapewnia wymagania dotyczące schodów pasażerskich.
