PN-EN 50546:2025-06 - wersja angielska

Postojowy system zasilania jest stosowany, podczas gdy tabor stoi nieruchomo w obrębie zajezdni i bocznic, do zasilania urządzeń pomocniczych prądu przemiennego (co może obejmować ładowanie akumulatorów), gdy podstawowe źródło zasilania (sieć jezdna) nie jest dostępne lub wykorzystywane.

W niniejszym dokumencie:

— określono wymagania dotyczące postojowego zasilania i taboru w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji podczas postojowego zasilania;

— określono wymagania w celu zapewnienia kompatybilności typów pociągów klasy C0 i C1, jak podano w systemach CLC/TS 50534:2010 i trójfazowych postojowych systemach zasilania;

— przedstawiono kompletny projekt postojowego systemu zasilania 63/125 A, w tym interfejsów (pętla zasilania i sterowania) między postojowym zasilaniem a taborem;

— określono wymagania dotyczące interoperacyjności z systemami trakcyjnymi zasilanymi prądem zmiennym i stałym w celu zapobieżenia niepożądanym prądom błądzącym i niepożądanym interakcjom z systemami sygnalizacji podczas eksploatacji w trakcie postoju;

— określono charakterystykę elektryczną postojowego zasilania 63/125 A ;

— określono złącza 63/125 A i ich wzajemną kompatybilność w celu zapewnienia interoperacyjności taboru, który ma kursować poza granicami kraju;

— określono złącze 600 A i jego kompatybilność;

— nie opisano postojowego systemu zasilania 600 A.

Niniejszy dokument:

— może być stosowany do innego typu pojazdów szynowych i do innych celów, jeżeli producent i klient uzgodnili to;

— nie dotyczy zasilania postojowego w celu przemieszczania taboru;

UWAGA 1 Złącze 600 A to istniejące standardowe złącze trójfazowego postojowego zasilania w Wielkiej Brytanii, które ma długą historię zastosowania.

UWAGA 2 Złącza wymiarowane są z użyciem standardowych przewodów taboru kolejowego, jak określono w normie EN 50264-3-1:2008.

UWAGA 3 Przykładami innego wykorzystania pojazdów szynowych są: m.in. lekkie pojazdy szynowe, typy pociągów klasy A, ładowanie akumulatorów trakcyjnych itp.