Zakres
1.1 Ogólny zakres normy
Głównym celem niniejszego dokumentu jest przedstawienie modelu danych odniesienia dotyczącego transportu publicznego w oparciu o:
– model danych odniesienia, EN 12896, znany jako Transmodel V5.1;
– EN 28701:2012, Inteligentne systemy transportowe -- Transport publiczny -- Identyfikacja obiektów stałych w transporcie publicznym (IFOPT), aczkolwiek należy zauważyć, że dokument ten został wycofany, ponieważ włączono go do Części 1 i 2 niniejszej normy (EN 12896-1:2016 oraz EN 12896-2:2016) po ich publikacji.
łącznie z wymaganiami zawartymi w:
– od EN 15531-1 do -3 oraz CEN/TS 15531-4 i -5: Transport publiczny – Obsługa w czasie rzeczywistym interfejsów informacji związanych z transportem publicznym (SIRI);
– CEN/TS 16614-1 i -2: Transport publiczny – Wymiana połączeń i harmonogramów (NeTEx), a w szczególności określonych potrzeb w zakresie prowadzenia pociągów dalekobieżnych.
Szczególną uwagę poświęca się strukturze i metodologii modelu danych:
– model danych opisany jest w formie modułowej w celu ułatwienia zrozumienia i korzystania z modelu;
– model danych jest w pełni opisany w formacie UML.
Uwzględniono następujące domeny funkcjonalne:
– opis sieci: trasy, linie, modele podróży, modele czasowe, modele usług, zaplanowane postoje i miejsca postojów.
– informacje o czasie oraz harmonogramie pojazdu (czasy pracy, przejazdy, dzienne harmonogramy pojazdów);
– informacje dla pasażerów (przewidywania i aktualności);
– zarządzanie opłatami (struktura opłat, sprzedaż, walidacja, kontrola);
– monitoring i kontrola czynności: dzienne dane operacyjne, obserwacja pojazdu, czynności kontrolne;
– zarządzanie kierowcami:
– układanie harmonogramów dla kierowców (dzienne harmonogramy dla kierowców);
– dyżury (uszeregowanie obowiązków kierowców zgodnie z wybranymi metodami);
– dysponowanie personelem (przypisywanie pracowników umysłowych do fizycznych i prowadzenie ewidencji wydajności kierowców).
– zarządzanie informacją i statystykami (w tym danymi dotyczącymi wskaźników wydajności usług);
Moduły danych przeznaczone do obejmowania swoim zakresem jak największej ilości funkcji powyższych domen zostaną doprecyzowane. Różne domeny funkcjonalne mogą obejmować swoim zakresem kilka pojęć. Ta domena danych nazywa się "Pojęcia wspólne”.
1.2 Opis domeny funkcjonalnej
Różne domeny funkcjonalne (wymienione powyżej) uwzględnione w niniejszym dokumencie, a których dane zostały przedstawione jako model odniesienia, zostały opisane w EN 12896-1:2016 Transport publiczny – Model danych odniesienia – Część 1: Wspólne pojęcia.
1.3 Szczegółowy zakres niniejszego dokumentu
Obecny dokument zatytułowany “Transport publiczny -- Model danych odniesienia -- Część 8: Informacje dotyczące zarządzania i statystyki” opisuje sposób organizowania danych odnoszących się do etapów planowania (np. rozkładów jazdy, przejazdy, harmonogramy dla kierowców, itp.) i/lub do faktycznej dziennej produkcji oraz które to są rejestrowane dla różnych celów, w szczególności do budowania wskaźników wydajności usług. Model danych jest oparty na ogólnym wzorze, ogólnym modelu obiektów, które mogą być rejestrowane (zawartych w części Dodatkowe wspólne pojęcia – Załącznik B) i zawiera następujące zbiory danych:
– czas i miejsce logowania, zawierające dodatki do ogólnego modelu obiektów, które mogą być rejestrowane;
– zarejestrowane obiekty;
– zarejestrowane skorzystanie z usług;
– wydajność usługi związanej z podróżą.
Ostatnie trzy zbiory pokazują, w jaki sposób zarejestrowane dane przyczyniają się do wdrażania wskaźników.
Niniejszy dokument składa się z następujących części: (.........)
