Zakres
1.2 Zakres dotyczący uzupełniających środków transportu
Niniejsza Część 5 NeTEx dotyczy w szczególności wymiany danych referencyjnych w celu wsparcia „nowych” uzupełniających środków transportu w ramach usług mobilności, dodając pewne nowe pojęcia do schematu NeTEx (oznaczonego jako NeTEx v1.2.2), ale również w dużym stopniu wykorzystując istniejące elementy schematu zdefiniowane w Częściach 1, 2 i 3 NeTEx.
Ogólny projekt wsparcia uzupełniających środków transportu wywodzi się z modelu koncepcyjnego dla uzupełniających środków transportu CEN PT1711 (CEN/TS 17413:2020) przygotowanego przez grupę roboczą CEN/TC 278/WG 17. W niniejszej Specyfikacji Technicznej CEN opisano model koncepcyjny dla uzupełniających środków transportu jako rozszerzenie Transmodelu V6.0, oparte na szczegółowym zestawie przypadków użycia zaczerpniętych z CEN PT1711 i przedstawionych w Załączniku A.
Format NeTEx dotyczy podzbioru przypadków użycia danych referencyjnych (przypadki użycia w czasie rzeczywistym są objęte protokołami dynamicznymi, takimi jak SIRI i DATEX II). Ogólnie rzecz biorąc, dotyczy on danych służących następującym celom:
• umożliwienie integracji odcinków trasy pokonywanych uzupełniającymi środkami transportu z odcinkami trasy pokonywanymi konwencjonalnymi środkami transportu w ramach płynnych planów podróży;
• opisywanie obszarów zasięgu usług mobilności uzupełniających środków transportu, tak aby silniki planowania podróży i inne narzędzia mogły informować pasażerów o możliwości korzystania z nich oraz zapewniać odpowiednie linki umożliwiające wywołanie usług dynamicznych;
• umożliwienie znalezienia lokalizacji punktów dostępu do usług uzupełniających środków transportu, takich jak parkingi, stacje carpoolingu itp., włączając ich powiązania z punktami dostępu do konwencjonalnych środków transportu;
• umożliwienie wskazania kosztów usług mobilności dla określonych odcinków podróży. Tam gdzie operatorzy oferują pakiet usług różnych środków transportu (na przykład bezpłatne korzystanie z rowerów wraz z korzystaniem z metra), aby umożliwić uwzględnienie „produktu taryfowego” dla odcinków trasy realizowanych uzupełniającymi środkami transportu w ofercie sprzedaży;
• umożliwienie wskazania sposobu rezerwacji, zakupu i opłacenia usług transportowych oraz sposobu uzyskania do nich dostępu.
NeTEx dotyczy przede wszystkim wymiany danych referencyjnych w celu umożliwienia integracji nowych środków transportu z innymi danymi; nie opisano w nim usług dynamicznych. Specyfikacja PT1711 wskazuje charakter niektórych z tych usług, takich jak planowanie podróży.
1.3 Środki transportu
W NeTEx uwzględniono wszystkie środki transportu publicznego, w tym pociągi, autobusy, autokary, metro, tramwaje, promy, samoloty oraz ich podrodzaje. Środki te są zapewniane przez operatorów transportowych, którzy mogą obsługiwać jeden z lub więcej środków transportu.
W Części 5 NeTEx rozszerzono pojęcie operatora, obejmując nim dostawców innych form transportu, oraz wprowadzono odrębne pojęcie „trybu działania” w celu klasyfikacji sposobu świadczenia usług: konwencjonalny, elastyczny, wspólny, współdzielony itp.
